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    建筑预制构件搬运及储放知识分享!

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    建筑预制构件搬运及储放知识分享!

    发布日期:2016-06-02 17:39 来源:http://www.dqmv.tw 点击:

    贵州建筑材料建筑预制构件搬运及储放知识分享!


    前言

    随着世界各国建筑工程的新兴发展,建筑工业化已成为主要的发展方向,贵州建筑材料预制构件在装配式混凝土房屋建筑的应用,也越来越普及。装配式混凝土房屋建筑通常将建筑物分割成几个标准单元设计,采用工业化手法进行预制构件生产及施工;其主要流程可分为预制设计、模具规划、生管、制造、储放及搬运、工地安装及施工,其中预制构件的储放与搬运经常被忽视,但其?#35789;?#26500;件生产及施工中很重要的一个?#26041;凇?/p>


    建筑中不同部位的预制构件,有其不同的形状特性及力学性质,搬运及储放不当容易产生结构变形、开裂,将可能使建筑物存在嚴重的安全隐患;另外,構件表面的破损及污染,則会影响其外观质量。在构件厂作业过程中,搬运作业也?#21069;?#20840;事?#39318;?#23481;易发生的一环,绝不可轻忽.


    不同项目及构件,项?#31185;?#21160;前,应有相应的构件储放与运输的规划;本文就以下下几点做经验上的说明:

    常见运输设备

    储运安全要点及实务

    储运?#28010;稹?#38450;污要点及实务

    道路运输限制

    搬运及储放案例


    1 常见运输设备

    构件厂内的搬运物品繁多,举凡工程材料、工具五金、预埋件、钢筋、贵州建筑材料模具及预制构件成品等,不同的运送物特性、大小、重量及体积,都会有不同选择的运送方式;?#35805;?#24120;见的搬运及输送机具介绍如下:


    1.1固定式吊车

    当运送物的重量重、体积大、运距小时,?#35805;?#37319;用吊车(起重机)作为搬运机具,依其机具运动型态,又可分为固定式及移动式二种;因起重作业经常存在安全隐患,这类的设备机具、配件及作业人员都必须经过标准的验收及查核程序始可操作;固定式吊车常见的有钢梁桁车、门型桁车及塔式吊车(如图2). 其中門型桁車?#37096;?#23559;鋼樑做懸臂,可增加設備及場地的有效运用。


    1.2移动式吊车

    无固定式吊车可用的加工厂、储存场及工地安装现场,?#35805;?#37319;用机动性?#32454;?#30340;移动式吊车,依其移动方式可分轮式(汽车吊)及履带式二种,如图3为轮式吊车搬运构件情形。


    1.3轨道式台车

    轨道式台车常使用於不同场区固定路径的短距离运送(如预制构件入库),其采用动力常见的有卷轴牵引机及充电电池驱动马达2种,如图4为预制构件及钢筋笼利用轨道台车搬运情形.


    1.4货车及拖板车

    预制构件?#23663;?#24037;地或转运储存场时,?#35805;?#23646;較长距离的运输, 因為要行驶公共道路,通常會採用符合公共交通管理規定的大貨車來運送構件,常見的有斗式大貨車及連結平板式货車,如图5.


    1.5低台板车

    低台板车是专门开发供墙版类构件使用,构件可?#28304;?#30452;运输,当公路货物车辆限高为4.0?#36164;?墙版的最小边长(高或宽度),设计上可?#28304;?#21040;3.5米.


    1.6随车起重货车

    随车起重货车(又称吊卡)相当於货车与起重机的结合,贵州建筑材料大部分的吊卡为了其机动性,货斗不会设计太长,再加上起重机自重已经将载货容重用掉,?#35805;?#21487;用载重并不是很大,较适用於工具、材料、小构件及配件等的运输. 


    1.7叉车

    这是最常见的工厂搬运机具,如图8为高铁轨枕制品搬运情形.


    2 储运安全要点及实务

    2.1吊运作业安全

    2.1.1桁车操作注意事项

    操作人员应具有受训?#32454;?#20043;桁车操作?#32454;?#35777;;作业时应配挂哨子

    起吊荷重物前,应?#28909;?#35748;桁车荷重能量

    将货物吊升至一定高度后,再开始水平移动

    严禁做倾斜吊挂,否则吊索可能松脱或断裂

    操作桁车时必须目视吊挂物品,并不可强力拉扯吊物,以避免造成桁车故障

    操作人员应注意四周动静,以避免人或物遭到撞击,而造成意外伤害


    2.1.2起吊运过程,人员一定要有退路,严禁站立在以下位置:

    严禁站立起吊荷重物(如构件、钢筋笼)及运输动线之下方,

    严禁站立并排在一起的构件中间;当操作疏失或桁车失控时,人员将无退路


    严禁站立在立起的墙版两大面向侧边(脱钩或吊点失败时,墙版会倒向两大面向,墙版立起时,人员应站在墙版分割缝之侧边)


    2.1.3吊环安装应确认不致松脱

    为防?#27807;?#29615;于起吊时脱落造成危险,吊环安装时安全扣务必正确

    手摇吊环确认是否容易松脱


    2.1.4吊链长度及角度调整应使其均匀受力:

    吊链与水平线的角度应大于60度以上,避免张力过大。

    版片起吊?#20445;?条吊链一定要保?#36136;?#21147;均匀,避免受力不均吊点失败

    检查重点:起吊版片先悬浮地面约5 cm,手摇吊链确认每条是否?#24335;?#32503;状


    2.2储存作业安全

    2.2.1储存场地面应平稳扎实:

    不使用泥土地面(?#30528;?#27700;松软)

    不使用沥青地面(易日晒软化)

    建议使用混凝土铺面之地面

    可以使用级配?#26377;?#38050;来当?#25758;?#25903;承


    2.2.2支撑用枕木(钢架)应稳固不倾倒

    枕木不可采高低放,易倾倒

    不可使用拼迭式枕木,如图12

    支撑枕木(H/W)>2时,应改用一体成型之钢架


    2.2.3预制墙版储存规定

    预制构件储存规定应依现行规范、贵州建筑材料设计规定及工厂限制条件各自设定,下为某公司预制墙版储存管理规定案例:


    A.堆置高度限制:

    不得超过2.4公尺

    不得超过6层


    B.支承枕木(支承块)位置:

    支承枕木宜置于吊点下方

    ?#35805;?#39044;制墙版标准枕木间距:0.2L-0.6L-0.2L,L为构件长


    枕木间距(St)不小于堆置高度1/2

    各层支承枕木相对位置应在同一垂直线上

    由下而上,长、宽愈大之版片需置于愈下方

    墙版长宽超过9公尺以上?#20445;?#24212;增?#21448;?#25215;枕木,降低变形可能


    2.2.4预制梁柱储存规定

    A.堆置高度限制:

    不得超过2.4公尺

    不得超过3层


    B.支承枕木(块)位置:

    支承枕木应置于吊点下方或外侧

    ?#35805;?#39044;制梁标准支承枕木间距为:0.2L-0.6L-0.2L,L为构件长

    预应力梁(楼版)的支承枕木位置应放于梁端1250px处,如图15

    两枕木的间距不小于堆置高度1/2

    各层支承枕木的相对位置应在同一垂直线上

    预制叠合梁的支承应避免单层多点(仅能2点支承)


    2.3上下板车台车作业安全

    2.3.1预制构件利用台车运输注意事项

    预制墙版片较轻,堆栈后重心高,台车运输时,禁止使用独立式小台车分离拖运

    禁止使用拼叠式枕木,避免支撑不稳致版片倾倒


    2.3.2板车上构件应注意稳定性及绑扎牢固

    构件悬臂处应加稳固支撑

    破损枕木应丢弃不得使用

    构件应以手摇吊?#35789;?#32039;牢固,避免滑动

    检查重点:目视版片各支撑点是否承重,手摇枕木是否晃动


    2.3.3构件上货及下货的顺序应考虑叠货物与板?#23548;?#30340;重心

    结构体上货,避免从侧边先叠,易造成重心不稳导?#36335;?#35206;(应自中间先叠货;下货时也应特别注意重心问题)

    20尺较短版车,叠货时不可先置于前端,以避免板车造成翘翘板效应翻覆

    目视板车是否倾斜

    定期检视板车前固定脚是否螺丝/零件稳固,无生锈损坏现象


    3、储运?#28010;稹?#38450;污要点及实务

    3.1预制叠合梁构件储放应注意事项

    预制叠合梁的主筋常配置于梁断面下缘,梁上部无法抵抗张力,因此梁下枕木支承块务必放于吊点位置或外侧

    常见缺失1:支承块放置位置太靠中间,造成梁上部张应力过大,因此裂缝产生


    常见缺失2:支承块3点支承,当地面不平或支承块高度不一?#20445;?#33509;中间支承点反力过大,即会造成梁上部裂缝


    常见缺失3:上层构件支承块放置点位于下层支承块外缘,造成梁上部产生裂缝


    3.2预制叠合梁构件储放应注意事项

    使用独立式小台车运输,并确保支承点置于吊点下方或外侧

    使用大台车,但应确保台车长?#21364;?#20110;梁2边吊点间距,并于两支承点部位垫高,如图22

    错误的放置,易导致叠合梁构件上部产生裂缝裂.


    3.3墙版构件储放应注意事项

    墙版构件利用板车运输时,因为车台会上下震动,因此应特别注意悬臂处的支撑,以避免构件变?#20301;?#20135;生裂缝


    版片多层堆栈时,枕木支承块应放于同一直线;下图为不当堆置,致中间版片变形缺失情形.


    3.4构件储运防止破损应注意事项

    预制构件紧密堆置或运输板车上紧靠绑扎时,应有防?#19981;?#21046;

    预制构件于运输板车上绑扎常使用钢索或链条,贵州建筑材料外饰表面容易因束紧而导致破损,因此该部位要加角铁保护,角铁应做防锈处理,内侧应加橡胶垫,如图27



    图27 构件束紧部位加保护角铁情形


    3.5预制构件之外饰材污染防止

    预制构件常使用枕木当支承垫(块),但木材潮湿?#34987;?#23558;色素带出,污染构件表面,?#20063;?#26131;清除,因此使用枕木时应有适当隔离

    长型枕木可以使用PVC?#21450;?#35206;,避免石材或磁砖面污染

    方型枕木可用塑料袋套住防污

    可以在枕木上置塑料垫片防污


    4 道路运输限制

    道路运输之限制内容应做确认,如下为某公司及当地交通管理规定案例.


    4.1重量之限制

    l常用之六轮车头板车:总重≦35吨,货物≦24吨


    4.2高度之限制

    装载货物高度自地面算起,大型车≦4M

    (平版车版台高1.5M,低台版车版台高0.5M)


    4.3宽度之限制

    装载货物宽度≦车身宽度(公司用版车宽为2.5M )


    4.4长度之限制

    半联结车全长≦18M

    ?#35805;?#24120;用之40呎版车属半联结车,可装载12M构件


    4.5超过前述规定者

    应向起运地或?#23548;?#25152;在地公路管理机关申请核发临时通行证,凭证行驶

    另外当宽度超过3.2M,高度超过4.2M者,贵州建筑材料接受申请之公路监理机关应先洽经高速公路管理机关认可后,始得核发通行证


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